sábado, 30 de março de 2013

Minha Idéia.

minha idéia para o aeroporto poder receber de um Boeing 767-300 a um Airbus A340-300( de acordo com minhas medidas no Google Earth), sem precisar passar por trás de outras aeronaves estacionadas(pode bater nelas), cortando caminho taxiway alfa (atrás da posição) para a pista. O tamanho dessa posição seria de 64 metros de comprimento e 64 de envergadura e as duas posições que foi usada não sumiria. 
Veja:

Sobre a pista, ela tem capacidade pois o aeroporto de Porto Alegre tem a medida de 2280x42m e recebe um A330-200 da TAP. O Aeroporto de Foz do Iguaçu recebeu um Boeing 747-400 da Qantas ano passado tem a medida de 2195x45m. O Aeroporto de Vitória tem a medida de 1790x50m e recebe Boeing 767 da ABSA Cargo etc. e a daqui de CGB tem 2300x45 então a pista não é desculpa pra não poder receber aeronaves de grande porte. 

terça-feira, 26 de março de 2013

Projeto inicial do aeroporto prevê investimento de R$ 163,8 milhões

Projeto inicial do aeroporto prevê investimento de R$ 163,8 milhões

Consultoria técnica apresenta pré-projeto para a reestruturação do aeroporto de Sinop

JAMERSON MILÉSKI



O desenho de como deve ser o aeroporto de Sinop nos próximos anos já está pronto. Ele está no pré-projeto elaborado pela empresa de consultoria contratada pela prefeitura municipal. A proposta, com dados técnicos, estimativa de custo e uma planta básica, servirá como ponto de partida para o enquadramento do projeto de Sinop junto Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). “Esse é o projeto que a gestão vai buscar para Sinop”, explicou o secretário de Planejamento, Valdir Favaretto.

 O projeto ainda precisa da aprovação técnica, mas ilustra perfeitamente o que está sendo dimensionado para Sinop. O aeroporto será projetado para comportar o pouso e decolagem de aeronaves Boeing 737-800, um dos modelos mais populares na aviação comercial, utilizado pela Gol Linhas Aéreas (mais de 100 unidades). De acordo com a configuração, o Boeing 737-800 tem capacidade entre 162 e 189 passageiros.


 Com base nos tipos de voos, o estudo define as mudanças necessárias na infraestrutura. O projeto prevê o alargamento da pista em 15 metros, chegando aos 45 metros totais, com aumento na extensão para 2,5 mil metros. Também será necessário elevar o PCN da pista (resistência do pavimento). De acordo com o levantamento feito pelo capitão Clairton Hammer, da Phenix Services, o projeto prevê a expansão da pista em uma segunda etapa (futura), para 60 metros de largura por 3,8 mil metros de comprimento. Com essa estrutura de pista o aeroporto de Sinop suportaria etapas de voo de 10.160 km, o equivalente a Sinop-Londres ou Sinop-Miami. Seria a consolidação de uma estrutura capaz de suportar voos internacionais.

 O projeto também prevê a construção de uma pista de rolamento paralela, com largura de 23 metros para manobra das aeronaves. Existe a possibilidade de aumentar a dimensão para 30 metros, transformando em uma pista auxiliar para pouso e decolagem, em caso de interdição. A pista de rolamento tem 3 conexões com a principal, permitindo a saída rápida das aeronaves.

Fora da pista
 Também está projetado para a reestruturação do aeroporto a construção de um novo terminal de passageiros, com 2 pisos, e 8 mil metros quadrados. A atual estrutura seria destinada para áreas técnicas de operação do aeroporto, além da sala de embarque da aviação geral e uma sala vip para autoridades.

 A área projetada para o pátio de aeronaves, da aviação comercial, tem 45 mil metros quadrados, com capacidade para 7 aeronaves ativas. O pátio da aviação geral (pátio 2), compreende 21 mil metros quadrados com capacidade para 12 aeronaves de pequeno e médio porte.
 O projeto também inclui estacionamento com 850 vagas e a criação de uma avenida de acesso a partir da Estrada Bruno Martini.

Terminal de carga
 Todo o projeto prioriza a aviação comercial. Hammer já havia declarado que esse é o conceito prioritário para os projetos de reestruturação aeroviária. No entanto, os consultores não deixaram de projetar um sistema de terminal de cargas para o aeroporto de Sinop.

 A estrutura projetada tem uma área total de 4 mil metro quadrados, para o processamento de carga, com uma capacidade mínima de 12 mil toneladas por ano. O terminal previsto comporta a operação simultânea de 3 aeronaves e mais duas em posição de espera.

 Também está prevista a possibilidade da conexão com um modal ferroviário. Trata-se da Ferrovia Cuiabá-Santarém, em fase de estudo de viabilidade que, se for construída passará por Sinop (possivelmente por dentro do sítio aeroportuário).

 Todo o projeto prevê uma ampliação na área patrimonial na ordem de 3,3 quilômetros quadrados.

CUSTO ESTIMADO

 O investimento projetado pelo consultor é de R$ 163,8 milhões. Hammer deixa claro que o valor pode oscilar para mais ou para menos, de acordo com as peculiaridades da obra (como por exemplo a terraplanagem para aumento da pista).

 Os custos estimados estão separados em 3 blocos: pista, terminal de passageiros e sistema de apoio.

 O maior investimento é com o bloco “Sistema Pista”, que além da principal, engloba a pista de rolagem, a drenagem do entorno e os aparelhos de proteção ao voo (como estação meteorológica). São R$ 84,4 milhões nesse sistema.

 O sistema terminal, que engloba o pátio de aeronaves, rampa, estacionamento e o prédio em si, está estimado em R$ 60 milhões. O sistema de apoio, com infraestrutura do entorno, paisagismo e urbanização, representa mais R$ 19,3 milhões no projeto.

 A estimativa não significa que Sinop já tenha conquistado o serviço. O programa de reestruturação aeroviária, do Governo Federal, destinou R$ 331 milhões e relacionou 13 aeroportos que devem ser contemplados. Sinop está se preparando para tentar garantir a maior parte desses investimentos.

Fonte: www.grupocapital.com.br

segunda-feira, 25 de março de 2013

Limitação de estrutura em 2º maior aeroporto de MT dificulta pousos

 Limitação de estrutura em 2º maior aeroporto de MT dificulta pousos
Por conta do período chuvoso e limitação da estrutura, muitos aviões que partiram esta semana com direção ao município de Rondonópolis tiveram que retornar a capital por falta de condições de pouso no aeroporto Maestro Marinho Franco. Em vários casos as aeronaves ficaram sobrevoando a área até que o tempo melhorasse para pousar. De acordo com o responsável pela administração do aeroporto, secretário de Transporte e Trânsito do município, Argemiro Ferreira, o problema se dá porque as instalações não oferecem a operação de voos por instrumentos como torre de controle e radares, procedimento que torna pouso e decolagem muito mais seguros. “O pouso das aeronaves ainda é feito por regra visual e por conta disso é dependente do clima. As condições metereológicas dos últimos dias dificultou as aterrissagens e em vários casos os aviões voltaram para Cuiabá”, explicou. O secretário declarou que em breve este e demais problemas que esbarram na falta de estrutura do aeroporto serão sanados. De acordo com ele, ainda este ano a instalação passará por uma reestruturação completa com a reforma e ampliação de toda a estrutura, principalmente nos terminais de embarque e pista. O projeto com recursos oriundos do Banco Nacional do Desenvolvimento – BNDES contará com investimento de R$ 20 milhões.

 Publicado Sexta-Feira, 22 de Março de 2013, às 13:57 | Olhar Direto/Agência Pauta Pronta

quinta-feira, 21 de março de 2013

terça-feira, 19 de março de 2013

Temporal desvia voos de CGB para Rondonópolis

Temporal desvia voos de CGB para Rondonópolis
EDUARDO GOMES - O forte temporal na tarde de ontem em Várzea Grande e Cuiabá interrompeu por aproximadamente duas horas as operações de pouso e decolagens no Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande. Em razão disso três voos comerciais que deveriam pousar naquele aeroporto foram desviados para o Aeroporto Maestro Marinho Franco (nesta foto), 200 quilômetros ao sul, em Rondonópolis. Passado o temporal, a pista do Marechal Rondon foi liberada aos pousos e decolagens. Durante a interrupção das operações, três aviões que deveriam decolar foram mantidos no pátio à espera de ordem para tal, por parte da torre de comando. A transferência dos três voos para Rondonópolis mostra a importância estratégica de seu aeroporto, que inclusive funciona como rota alternativa em situações como a de ontem. FOTO: Matusalém Teixeira

segunda-feira, 18 de março de 2013

Só aeroportos de Barra do Garças e Rondonópolis receberão recursos do Prodetur. Cáceres foi excluída

Só aeroportos de Barra do Garças e Rondonópolis receberão recursos do Prodetur. Cáceres foi excluída

Dez aeroportos regionais de Mato Grosso deveriam ser modernizados este ano com investimentos de R$ 37,991 milhões aprovados em 2012 pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e que serão liberados por meio do Programa de Desenvolvimento do Turismo (Prodetur).

Aplicação do recurso, porém, envolverá apenas 2 aeroportos, conforme decisão do governo do Estado.

Os demais terão que aguardar a liberação dos R$ 331 milhões programados para Mato Grosso por meio do Plano Nacional de Aviação Civil, lançado em 20 de dezembro de 2012 pelo governo federal. Em todo país, o governo prevê aplicar R$ 7,2 bilhões em 270 aeródromos.

Prazo para que essas melhorias sejam executadas nos aeroportos do Estado enquadrados no Plano pode demorar até 4 anos, conforme constatado nesta última reportagem da série sobre os preparativos para a Copa da Fifa de 2014.

Orçamento garantido a Mato Grosso por meio do Plano Nacional de Aviação Civil contemplará 13 terminais aeroportuários, conforme informações da Secretaria de Aviação Civil (SAC), e envolve R$ 81 milhões do recurso total de R$ 250 milhões disponibilizado pelo BNDES por meio do Prodetur.

Montante este que deverá ser devolvido pelo governo do Estado num prazo de 10 anos, explica o coordenador do Programa de Desenvolvimento Sustentável do Turismo (Prodestur) em Mato Grosso, Reinaldo Vaz Guimarães.

Ele adianta que a intenção do governo do Estado é destinar cerca de R$ 16 milhões do dinheiro do Prodetur previsto para os aeroportos para melhoria de
rodovias.

“Justificamos para o BNDES que não havia a necessidade do recurso para os aeródromos porque eles já foram contemplados com o Plano Nacional de Aviação do governo federal”. Além disso, esclarece, a aplicação do dinheiro do Prodetur deve acontecer até junho de 2014. “E temos problemas de regularização fundiária e ambiental que atrasam os projetos”. Até agora foi apresentado ao BNDES o projeto para melhoria e modernização do aeroporto municipal Maestro Marinho Franco, em Rondonópolis, que deverá receber R$ 19,511 milhões. Obras de ampliação da pista de pouso devem começar neste mês para serem encerradas até novembro, informa a prefeitura municipal de Rondonópolis. Após concluída, a pista de pouso terá sido alongada dos atuais 1,850 mil metros de extensão para 2,350 mil metros.

Implantação de um sistema de raio-x também está programada. Outro aeroporto regional que deve ter o projeto de reforma encaminhado em breve para o BNDES é o de Barra do Garças, por ser considerado uma alternativa de suporte ao aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, assim como o de Rondonópolis. Para o aeroporto de Barra do Garças foram alocados inicialmente R$ 2,030 milhões do Prodetur, a serem investidos na instalação de cerca no entorno do aeroporto e reforma e ampliação do terminal de passageiros.

Os outros 8 aeroportos regionais que inicialmente deveriam ser melhorados com os recursos do Prodetur seriam Juara (R$ 4,716 milhões), São Félix do Araguaia (R$ 3,410 milhões), Diamantino (R$ 1,890 milhões), Tangará da Serra (R$ 1,710 milhões), Pontes e Lacerda (R$ 1,422 milhões), Cáceres (R$ 1,010 milhões), Juína (R$ 910 mil) e Alta Floresta (R$ 470 mil).

Plano nacional - Com o aporte de R$ 331 milhões do Plano Nacional de Aviação Civil serão melhorados em Mato Grosso os aeroportos de Rondonópolis, Barra do Garças, Cáceres, Pontes e Lacerda, Tangará da Serra, Lucas do Rio Verde, Sinop, São Félix do Araguaia, Vila Rica, Matupá, Alta Floresta, Juara e Juína.

Gerente de Mercado Governo da Superintendência regional do Banco do Brasil, Whelen Gonçalo de Arruda Leite esclarece que engenheiros e técnicos
do banco e da Sedtur visitaram todos os aeródromos do Estado para diagnosticar, sob orientação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), quais intervenções serão necessárias.

No país foram vistoriados 120 até agora. “Estamos catalogando o material coletado para começar a elaborar os projetos e as obras, que deverão acontecer por meio de Regime Diferenciado de Contratação (RDC)”. Acrescenta que o Banco do Brasil acompanhará todos os processos e a fiscalização será compartilhada com a Anac e Infraero, exceto do aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, que já está na última etapa das obras de reforma e ampliação.

Investimento total no local alcança R$ 85,2 milhões, alocados pela Infraero. Nesta terceira fase das obras será executada a ampliação do terminal de passageiros dos atuais 5,4 mil metros quadrados para 13,2 mil (m2), assim como a capacidade operacional de 2,5 milhões para 5,7 milhões de passageiros por ano.

Também está prevista a implantação de pontes de embarque, reforma e adequação da via de serviço restrita do aeroporto, nova sinalização horizontal do pátio de aeronaves, além da reforma, adequação e ampliação do acesso viário e expansão do estacionamento de veículos.

De acordo o superintendente regional da Infraero no Centro-Oeste, Gustavo Schild, a última etapa das obras está no estágio das fundações, ou seja, de implantação de pilares e vigas e, concomitante, de transferência da antiga área administrativa da Infraero para o novo prédio administrativo, inaugurado em janeiro. Ele garante que a obra avança rigidamente dentro do cronograma e que será concluída em dezembro deste ano, com exceção das obras periféricas, ou seja, a conexão com a obra do VLT, o estacionamento e a captação de águas pluviais.

Interior - Em Rondonópolis, o projeto de reforma a ser executada com o recurso do Plano Nacional de Aviação Civil está sendo elaborado, informou a prefeitura. Atualmente o fluxo médio de passageiros no terminal Maestro Marinho Franco é de 12 mil pessoas por mês, sendo que com a ampliação passará a ter capacidade para receber até 20 mil passageiros. No município de Cáceres, as intervenções devem incluir a iluminação da pista, controle da comunicação, instalação de raio-x e a reforma e ampliação do terminal de passageiros, relatou o prefeito municipal Francismaris Cruz.

Em Alta Floresta, onde circulam em média 3 mil passageiros por mês no aeroporto, as intervenções devem contemplar a instalação de cerca no entorno da pista de pouso, desemborrachamento da pista, construção de um novo saguão e de uma seção contra incêndio, explicou o prefeito Asiel Bezerra de Araújo.
Por: A Gazeta em 18/03/2013 

domingo, 17 de março de 2013

Movimento 2013.

Movimento 2013.

 A Infraero divulgou a quantidade de passageiro que trafegaram no aeroporto Marechal Rondon de Janeiro a Fevereiro deste ano(2013): 431.442, ouve uma pequena diminuição em relação ao mesmo período do ano passado(2012) com:435.295. O aeroporto ainda continua na 19ª posição entre os aeroportos mais movimentados do Brasil.


Janeiro a Fevereirode 2013: 431.442
Janeiro a Fevereiro de 2012:435.295.

sexta-feira, 15 de março de 2013

Aeroporto de MT ganha 4.335m² com o novo estacionamento

Aeroporto de MT ganha 4.335m² com o novo estacionamento
O aeroporto de Cuiabá e Várzea Grande passa por uma transformação para receber os jogos da Copa do Mundo 2014. Seu estacionamento que conta hoje com 9.450m² existentes, passará a dispor de 13.785m², uma diferença de 4.335m². As obras de ampliação do terminal, incluindo a construção de novo prédio, custarão R$ 77 milhões. A ordem de serviço para este projeto foi emitida em 13 de dezembro de 2012 e o prazo de execução é de 450 dias.

Para realizar essa construção em pouco mais de um ano o consórcio construtor da obra conta com aproximadamente 600 funcionários na obra. Nenhuma parte do projeto ainda está totalmente pronta, além de tubulações e demais ajustes necessários.

De acordo com a Assessoria de Comunicação Regional da Infraero não é possível apontar quantas vagas serão disponibilizadas devido às diferentes metragens de cada vaga. Vale lembrar que as vagas de deficientes físicos são maiores que as comuns. 

Inaugurado em 1956, o aeroporto Marechal Rondon ganhará com as obras a ampliação das áreas do terminal de passageiros, que será equipado com pontes de embarque e desembarque, ampliação do pátio de estacionamento de aeronaves e das vias de acesso ao aeroporto. Além disso, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) passará pela Avenida João Ponce de Arruda, via de acesso em frente ao Aeroporto.

quinta-feira, 7 de março de 2013

Taques busca na Anac regularização de aeroportos em Mato Grosso

Taques busca na Anac regularização de aeroportos em Mato Grosso

Conforme relatou o vice-prefeito, as características técnicas exigidas pela Anac já foram executadas: a extensão da pista, a sinalização horizontal e balizamento noturno...
O pedido de homologação da pista do aeroporto Bom Futuro de Lucas do Rio Verde (a 350 km da Capital de Mato Grosso) foi o tema da audiência do senador Pedro Taques (PDT-MT) com o presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marcelo dos Guaranys. Ao lado do vice-prefeito Miguel Vaz, o parlamentar buscou, nesta quarta-feira (06.03), autorização para que o aeroporto passe a operar voos e receba aeronaves comerciais.

“Pelas conversas que tive com o prefeito Pivetta e o Miguel, percebo que a grande preocupação é com a distância de Lucas do Rio Verde com aeroportos adequados para atender voos noturnos. Por uma questão econômica e social, o município demanda o serviço. Por isso, viemos reivindicar e acompanhar o processo de homologação”, explicou o senador Pedro Taques.

Conforme relatou o vice-prefeito, as características técnicas exigidas pela Anac já foram executadas: a extensão da pista, a sinalização horizontal e balizamento noturno.

O parlamentar pedetista aproveitou a oportunidade para cobrar empenho da Anac para a regularização das pistas de Sorriso, Colíder, Alto Araguaia, Primavera do Leste e Água Boa. Ao todo, 13 aeroportos de Mato Grosso foram contemplados com o Programa de Investimentos em Logística de Aeroportos Regionais desenvolvido pela Secretaria de Aviação Civil (SAC), órgão vinculado a Presidência da República.

De acordo com o presidente da Anac, a autarquia que tem como atribuições regular e fiscalizar as atividades de aviação civil e de infraestrutura aeronáutica e aeroportuária vem visitando as regiões e tratando do assunto com celeridade. Ele observou que os municípios precisam cumprir rígidos requisitos de segurança e de treinamento de mão de obra para garantir o serviço ao usuário da aviação civil. 

Fonte: EXPRESSOMT
http://www.expressomt.com.br/matogrosso/aeroporto-bom-futuro-deve-ser-homologado-em-um-mes-54515.html