Michel Temer " Reduz " a ampliação de nove aeroportos em Mato Grosso

O presidente em exercício, Michel Temer (PMDB), anunciou que vai cortar drasticamente o programa de investimentos federais em aviação regional, anunciado pela presidente afastada Dilma Rousseff (PT). Dos 270 aeroportos previstos inicialmente, apenas 53 passarão por obras de ampliação.

O anúncio impacta diretamente Mato Grosso. No Estado, a previsão era que 13 aeroportos fossem reformados. Entre eles estavam Pontes e Lacerda, Cáceres, Tangará da Serra, Lucas do Rio Verde, São Félix do Araguaia, Vila Rica, Matupá, Juara e Juína. Todos foram cortados e não serão ampliados. Sinop, Alta Floresta, Barra do Garças e Rondonópolis foram os únicos mantidos. 

O anúncio foi feito pelo ministro dos Transportes, Aviação Civil e Portos, Maurício Quintella Lessa. Em entrevista ao jornal A Folha de São Paulo, ele declarou que a nova previsão é mais realista e adequada à situação do governo federal.

"Chegamos à conclusão de que não seriam necessários 270 aeroportos para iniciar um programa realista que atenda aos Estados, à demanda e às empresas". O investimento anunciado por Dilma era de R$ 7,3 bilhões.

Deste montante, R$ 331 milhões eram destinados aos aeroportos de Mato Grosso. Agora, com a medida anunciada por Temer, o investimento caiu para R$ 2,4 bilhões, diluídos nos 53 aeroportos até 2020. Segundo Quintella, metade deste valor está assegurado.

Ainda segundo o ministro, o governo pretende exigir às prefeituras, na assinatura dos contratos, garantias de leis locais para preservação das áreas ao redor dos aeroportos. A medida visa inviabilizar no futuro o uso dos terminais em decorrência de construções inadequadas.

Uma parceria com o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) também pretende auxiliar as unidades a se manterem economicamente, uma vez que para o secretário de Aviação Civil, Dário Reis, as tarifas não são suficientes para manutenção.

“É necessário buscar fontes de receitas compatíveis com a operação”, avaliou. Em breve, o governo pretende anunciar também um sistema de subsídios das passagens aéreas regionais, mecanismo que dará sustentação ao programa de ampliação. 

Fonte Semana 7

Azul começa comercialização de passagens para voos de Barra do Garças a Cuiabá

A empresa Azul começou nesta quinta (29), a comercialização da passagens a preços promocionais para a linha Barra do Garças a Cuiabá em voos que começam a operar agora no mês de novembro. O anúncio é uma grande conquista para a cidade que desde 2013 vinha trabalhando para a implantação de uma linha regional com a Capital do Estado.

Com as reformas feitas pela Prefeitura em parceira com o Governo do Estado na aeroporto de Barra do Garças, atendendo cerca de 300 demandas da Anac, Barra finalmente volta a interligar o resto do país com uma linha aérea, fato que não acontecia há mais de 10 anos. O inicio dos voos está previsto para iniciar no dia 7 de novembro, segunda-feira.
Até o presente momento, a Azul está apenas comercializando as passagens apenas pelo seu site oficial (www.voeazul.com.br). As vendas pelo aplicativo será liberado em algumas horas.

A Azul, empresa que irá operar em Barra do Garças, já começou a instalação dos equipamento do aeroporto, como o sistema de segurança com raio X, que permite a detecção de metal nos passagens que irão embarcar.

“Esse anúncio da comercialização de passagens é uma grande notícia para a cidade e para a região. A prefeitura lutou bastante, fizemos viagens à Brasília, Cuiabá e conseguimos obter êxito”, disse a secretária de Trismo, Mônica Porto.

A passagem no voo Barra a Cuiabá, custará apenas R$ 89,90, com todo conforto das aeronaves da empresa. “É a consolidação de um sonho”, diz Mônica, informando que as reservas poderão ser feitas diretamente no site da Azul e brevemente em local disponível em Barra do Garças.

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Aparelho de Raio-x já opera no aeroporto de Alta Floresta, esteira está em processo de fabricação

Já está em operação no aeroporto municipal de Alta Floresta, o aparelho de raio-x adquirido com recurso oriundos de emenda do deputado estadual Ondonir Bortolini, o Nininho, além de possibilitar a aquisição do aparelho, o recurso também garantiu a viabilização de uma esteira para bagagens, que nos próximos dias deverá ser instalada terminal de embarque e desembarque de Alta Floresta. A esteira está em fase final de fabricação e a expectativa é de que nos próximos 15 dias seja implantada no terminal aeroportuário, facilitando ainda mais a vida dos passageiros. De acordo com apurado, o próximo passo o treinamento de servidores para que possam operar os novos equipamentos adquiridos por meio de convênio com o Governo do Estado e a contribuição dos deputados Estadual Nininho e Federal Nilson Leitão.

FONTE: CLAY JR. - NOTÍCIA EXATA

 

Aeroporto Marechal Rondon recebe voo charter da Abercrombie & Kent (IcelandAir)

 

Foto: Heber Pinho

O Aeroporto "Internacional" Marechal Rondon, região metropolitana de Cuiabá, recebeu ontem um voo charter da operadora de viagens 'Abercrombie & Kent'. Este voo, que era para ter sido realizado na sexta-feira (23/09), mas que devido a problemas no Aeroporto "Internacional" Marechal Rondon, foi realizado somente ontem, sábado, quando tiveram que mudar o trajeto da viagem para Brasília para realizar os tramites aduaneiros e chegar a Cuiabá como voo nacional.
A aeronave que chegou no aeroporto às 13h15 deste sábado, permanece até está segunda-feira, quando parte às 11h30 para o Rio de Janeiro, realizando o último trecho do roteiro que começou em Miami no começo deste mês, e passou pelas cidades como Havana em Cuba, Cartagena e Bogotá na Colômbia, Lima e Cuzco no Peru, e Punta Arenas, Buenos Aires e Puerto Iguazú na Argentina. Depois do Rio a aeronave retorna para Miami.

Foto: Yuan Schaurich

Foto: Yuan Schaurich

Foto: Lucas Mendes

Foto: Heber Pinho

Foto: Heber Pinho

Foto: Arthur Santana

Foto:Arthur Santana

Vigência de sistema de navegação aérea do Aeroporto de Rondonópolis sofre atraso

Um imprevisto acabou adiando o começo do funcionamento no Aeroporto de Rondonópolis do sistema chamado RNAV, que é responsável por fornecer aos pilotos coordenadas geográficas por meio do sistema GPS, que baliza a navegação aérea. Segundo o anunciado inicialmente, o sistema de navegação aérea era para ter entrado em funcionamento desde o dia 15 deste mês, mas isso não aconteceu.
A reportagem do Jornal A TRIBUNA recebeu a informação de que o RNAV no Aeroporto de Rondonópolis está suspenso. O secretário municipal de Transportes e Trânsito, Fabrício Correa, disse à reportagem apenas que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não pôs o sistema em funcionamento, não dando uma justificativa. Ainda assim, externou que espera que o RNAV possa entrar em funcionamento junto com o Papi, algo previsto para os próximos dias. “A nossa parte foi feita; agora é com Brasília!”, afirmou.
Segundo informado à reportagem por uma outra fonte, uma reunião deve ser realizada na Anac na próxima terça-feira (27/9), quando seria abordada a situação do RNAV no Aeroporto de Rondonópolis. Para essa ocasião seria retificada a atual portaria do Aeroporto Municipal em relação ao RNAV, habilitando seu funcionamento ainda na próxima semana.
Em relação ao Papi, o Jornal A TRIBUNA recebeu a informação que deve sair no início da próxima semana uma portaria do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) pelo Cindacta Manaus chamada de Autorização Provisória de Operação (APO), liberando a operação do Papi sem restrição no Aeroporto Municipal. O Papi é um sistema de sinalização com aparelhos de iluminação com focos calibrados, que dá ao piloto a altitude exata no momento de aproximação da pista.
Com a autorização do funcionamento do Papi, além de aumentar a segurança de voo, o Aeroporto Municipal passará a receber jatos dos mais diversos tipos. Hoje nenhum tipo de jato pode pousar em Rondonópolis. Na semana passada, o Grupo Especial de Inspeção em Voo (Geiv), da Força Aérea Brasileira (Fab), esteve no município fazendo a inspeção necessária ao começo do funcionamento do Papi.
Portanto, conforme apurado, a próxima semana será crucial para que Rondonópolis tenha uma posição acerca do começo do funcionamento do Papi e também do RNAV.

FONTE: MARCIO SODRÉ - A TRIBUNA MT 

Empresas e agricultores tiram aeroporto de Sorriso do papel

 

Cansados de aguardar por nove anos o poder público tentar viabilizar a construção de um aeroporto em Sorriso, no médio-norte de Mato Grosso, 34 empresas, 12 famílias de produtores da região, três cooperativas agrícolas e o sindicato rural local resolveram doar mais de R$ 2 milhões para tirar as obras do papel. A lista de empresas inclui desde a Caramuru Alimentos, uma das maiores processadoras de grãos de capital nacional, até uma churrascaria e um posto de combustíveis.
Foi assim que, há três meses, o Aeroporto Regional de Sorriso Adolino Bedin, localizado na BR-163, obteve autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e iniciou suas operações, com voos comerciais da Azul e um grande movimento de jatos particulares. Por enquanto, o aeroporto recebe dois voos comerciais diários – um de Sorriso para Cuiabá, pela manhã, e um de volta à capital mato-grossense, no início da tarde -, mas a taxa média de ocupação já alcança 80%, de acordo com a Azul. O avião é um turbo-hélice e tem capacidade para 70 passageiros.
Os recursos arrecadados com as doações bancaram dois equipamentos necessários para permitir voos noturnos e conferir mais segurança para o pouso das aeronaves, além de estrutura de iluminação interna e externa, pavimentação e vias de acesso ao aeroporto.
Com o novo empreendimento, que é integralmente público e de responsabilidade da prefeitura municipal, o médio-norte de Mato Grosso passou a ter dois aeroportos. O outro está em Sinop, cidade a cerca de 80 quilômetros de Sorriso, que recebe voos comerciais há cerca de dez anos. “Acreditamos que a região passa por tal grau de desenvolvimento que é possível manter os dois aeroportos com crescimento de voos. Sempre acreditamos que a demanda de Sorriso é adicional”, afirma Marcelo Bento, diretor de Distribuição, Alianças e Viagens da Azul.
“Com a burocracia e a enorme demora para a tomada de decisão pela prefeitura, provavelmente estaríamos sem aeroporto até agora. Mas agimos a tempo e fizemos o que foi necessário”, disse o produtor Argino Bedin, que vendeu à prefeitura uma área de 100 hectares, equivalente a 10% de sua propriedade rural, para abrigar o aeroporto. Ele, que é filho do agricultor que dá o nome ao aeroporto, afirma ter aceito o pagamento em terrenos da prefeitura e abatimento em impostos devidos.
“Num belo dia, fomos ao prefeito dizer que a gente ia colocar dinheiro para ver o aeroporto funcionando, depois de o terminal ficar três anos sem operar”, lembra Rodrigo Pozzobon, coordenador da Aprosoja (entidade que representa produtores) em Sorriso, que doou recursos para a empreitada. “Mas a gente não queria um aeroporto que nem o de Sinop, que não tem os equipamentos necessários para pousos noturnos”.
Para “passar o chapéu” entre as empresas e os agricultores locais, o sindicato rural do município articulou a criação de uma Comissão de Apoio à Implantação do Aeroporto de Sorriso, em parceria com a prefeitura. A comissão tem autonomia para prospectar outras companhias aéreas interessadas em explorar voos na região e já iniciou conversas preliminares com Gol e Avianca.
O ex-presidente do sindicato, Laércio Lenz, que participou de toda a mobilização do setor privado, conta que, após uma campanha grande entre os empresários da cidade para angariar doações, ficou decidido que a comissão contrataria uma empresa para instalar e fazer a manutenção dos equipamentos de pouso do aeroporto – a Braxton Sistemas e Serviços, especializada em serviços aeroportuários, que está operando o aeroporto em caráter provisório.
“O aeroporto foi mais uma obra que o setor privado fez aqui, mas já contribuímos com pontes, reforma em estradas e está para ser inaugurado um hospital particular, de R$ 30 milhões, construído a partir de doações de produtores e médicos”, disse.
“A sociedade de Sorriso entendeu que ou contribuía para o aeroporto ou o governo do Estado optaria por Lucas do Rio Verde”, disse Márcio Giroletti, diretor comercial da Coacen, cooperativa que também doou seu quinhão para as obras. Segundo a Prefeitura de Sorriso, o aeroporto por enquanto não dá lucro, pois sua implantação não terminou. Mas informou que a partir de 2 de outubro começarão os voos noturnos e que, em breve, aeronaves de maior porte poderão utilizá-lo.
Tanto a prefeitura quanto os produtores e o empresariado de Sorriso avaliam que o aeroporto da cidade também tem vantagens logísticas em relação ao de Sinop como o fato de estar dentro do perímetro urbano e ser mais próximo de outros importantes polos mato-grossenses de agronegócios, como Lucas do Rio Verde. Mas, pelo menos por enquanto, é consenso que não deverá haver disputa entre os dois aeroportos por passageiros.
Fonte: Valor Econômico

ANAC aprova operação de voo charter internacional no Aeroporto Marechal Rondon

Foto: William Mah - AHKGAP

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), deu hoje (20/09), parecer positivo com relação a solicitação feita pela companhia aérea islandesa IcelandAir para operar voo charter em Cuiabá neste mês.
De acordo com a solicitação feita, o voo será realizado no dia 23 de setembro vindo de Puerto Iguazu, na Argentina, e tem pouso previsto para às 15h10 em Cuiabá. Três dias depois, no dia 26, a aeronave parte às 13h30 do Marechal Rondon com destino ao Rio de Janeiro. Os voos serão operados com o Boeing 757-200 (imagem acima).
A realização desse voo é especial, pois afirma o aeroporto e os destinos turísticos do estado no cenário internacional, além de nos permitir a presenciar uma aeronave diferente operando no Aeroporto Internacional Marechal Rondon.
Vale ressaltar, que não é a empresa aérea que está promovendo as viagens, e sim uma operadora de turismo chamada Abercrombie & Kent.

Detalhes do voo:
ICE1402 – 23 de set. – IGR 14h00 CGB 15h10 – Boeing 757-200 (62 pax)
ICE1402 – 26 de set. – CGB 12h30 GIG 15h50 – Boeing 757-200 (62 pax)

Obs: A aeronave da imagem acima é a que realizará o voo.

Azul Cargo inaugura hoje loja em Sorriso

A Azul Cargo, unidade de cargas da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, amplia hoje sua atuação no Mato Grosso com a inauguração de uma loja em Sorriso. O estabelecimento, assim como os já existentes nas demais regiões do país, tem serviços ágeis para recebimento e envio de cargas para todos os locais onde a Azul Cargo está presente. A unidade de cargas chega hoje a mais de três mil municípios e conta com 139 lojas – no Mato Grosso, já está presente em Cuiabá, Sinop, Rondonópolis e Alta Floresta. “A Azul Linhas Aéreas conta hoje com uma operação robusta em Cuiabá, base por onde a Azul Cargo poderá transportar inúmeras cargas a partir de Sorriso. Desta forma, ampliamos as possibilidades aos Clientes, que agora poderão usar nossos serviços para despachar e receber mercadorias em uma malha aérea global e com um serviço de qualidade reconhecida”, destaca Sami Foguel, vice-presidente de Clientes e Cargas.

A nova loja tem atendimento de segunda a sexta, das 8h00 às 18h00, e aos sábados, das 8h00 às 12h00. O estabelecimento está localizado na Rua Tangará, 49, bairro Industrial – CEP 78890-000. O telefone para contato é o (66) 3544-6155. O responsável é Erley J. F. de Aquino.

A Azul Cargo, unidade de cargas da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, iniciou suas operações de cargas em 26 de agosto de 2009, com transporte de cargas entre os aeroportos de Viracopos, Fortaleza, Recife e Salvador. Atualmente conta com 139 lojas em todo o país. Aproveitando a capacidade dos porões das aeronaves da Azul, sua moderna frota e a extensa malha aérea, que conta com mais de 100 destinos, a Azul Cargo desenvolveu o seu modelo de negócios com foco nas remessas de cargas e encomendas expressas. Desde novembro de 2009 oferece o serviço “porta a porta” de entregas expressas. Hoje a rede Azul Cargo já atende a mais de 95 aeroportos e mais de 3.000 municípios brasileiros, com a pontualidade demonstrada desde o início de suas operações. Os serviços oferecidos a pessoas e empresas compreendem desde encomendas críticas, distribuição B2C para e-commerce, encomendas com tarifas econômicas, carga paletizada nos mercados doméstico e internacional. Saiba mais em www.azulcargo.com.br

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com o maior número de destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 125 aeronaves, mais de 10.000 funcionários, um número superior a 800 voos diários, mais de 100 destinos servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais. Em 2016, foi reconhecida como a empresa aérea low-cost mais pontual do mundo pela Official Airline Guide (OAG). Também este ano, foi eleita pela sexta vez consecutiva pela Skytrax World Airline Awards como “Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul”, e, pela primeira vez, como melhor equipe de atendimento ao Cliente da América do Sul. A Azul também foi considerada a melhor empresa aérea do mundo em gestão pela Airline Strategy Awards. Em 2014, a Azul foi reconhecida como melhor aérea low-cost do mundo pela CAPA – Centre for Aviation. 

FONTE: FOLHA MAX

Primeiros números do movimento de passageiros no Aeroporto de Sorriso já estão disponíveis; Veja também de Cuiabá, Sinop, Rondonópolis e Alta Floresta

Voo internacional no Aeroporto Marechal Rondon em dezembro

O aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, está com os dias contados para deixar de ser internacional apenas no nome. A partir de dezembro, a Azul Linhas Aéreas passará a oferecer voos regulares entre o terminal e Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia. A operação será lançada no dia 23 deste mês na ExpoCruz, evento que será realizado entre os dias 16 e 25.
Desde abril deste ano, o principal aeroporto mato-grossense está apto para voos internacionais, mas até o momento não houve demanda para este tipo de viagem.
O secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sedec), Ricardo Tomczyk, pontua que a abertura do aeroporto para voos internacionais deve proporcionar que mais operações sejam concretizadas nos próximos anos. “Este é um ponto positivo para o terminal aeroportuário, que até então só era internacional para cargas e apenas habilitado para este tipo de viagem”.
Nesta quarta-feira (14), a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), por meio da Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos, publicou portaria que permite as companhias Azul e TAM de operarem voos internacionais para Bolívia e Estados Unidos, Peru e Colômbia. As autorizações são garantias de que as empresas podem realizar voos semanais para esses destinos. Contudo, somente a Azul é que já confirmou o voo para Santa Cruz de La Sierra, conforme o secretário Tomczyk.
Apesar da boa notícia, há muito o que se fazer no aeroporto Marechal Rondon. Nos últimos 4 anos, o terminal vem sendo considerado o pior entre os 15 mais importantes do Brasil. Outra situação que agrava a situação do terminal aeroportuário são as obras inacabadas de ampliação e reforma, que deveriam ter sido concluídas há 2 anos, para a Copa do Mundo de 2014, mas que ainda não tem data para acabar porque o Estado cancelou o contrato com o consórcio responsável diante da precariedade das obras e da morosidade incomensurável.
Ainda sem solução está a privatização do aeroporto, que foi anunciada no 1º semestre deste ano pela ex-presidente Dilma Rousseff (PT). O trâmite deve ganhar celeridade só em 2017, quando o programa Crescer, lançado pelo presidente Michel Temer (PMDB) esta semana, estará em pleno vigor e colocará outros aeroportos nas mãos da iniciativa privada.

FONTE: O ATUAL

Avião da FAB fará inspeção e sistema entrará em operação

Aeronave do Grupo Especial de Inspeção em Voo deve estar hoje em Rondonópolis para os procedimentos finais necessários à homologação do Papi – Foto: Divulgação

Falta muito pouco para que o Aeroporto Municipal de Rondonópolis passe a operar totalmente por instrumentos. A partir de hoje (15/9) entra em vigor o sistema de navegação conhecido como Rnav, que é responsável por fornecer aos pilotos coordenadas geográficas por meio do sistema GPS, que baliza a navegação aérea. Também hoje serão realizados os procedimentos finais necessários para o funcionamento do Papi, sistema de sinalização com aparelhos de iluminação com focos calibrados, que dá ao piloto a altitude exata no momento de aproximação da pista.
O secretário municipal de Transportes e Trânsito, Fabrício Correa, informou ao Jornal A TRIBUNA que o Grupo Especial de Inspeção em Voo (Geiv), da Força Aérea Brasileira (FAB), fará nesta quinta-feira a inspeção no Aeroporto Municipal relativa ao Papi, para confirmação dos trabalhos feitos em solo. A equipe de solo do ICA (Instituto de Cartografia Aeronáutica) já está no município há alguns dias. Com o voo da aeronave do Geiv hoje na cidade, restará apenas a homologação do Papi, com sua publicação do Diário Oficial, o que deve ocorrer em questão de curto prazo [ainda em setembro deste ano].
O secretário municipal observou que, para agilizar a vinda ao município das equipes para homologação final do Papi, foi essencial a contribuição dada pelo procurador da República Guilherme Göpfert, que oficiou os órgãos competentes nesse sentido. Fabrício relatou que o Papi estava instalado no Aeroporto de Rondonópolis há alguns meses, mas que o poder público municipal vinha enfrentando a morosidade no processo de vinda das equipes de Brasília para a homologação.
O Papi e o Rnav são grandes demandas locais, pois minimizarão os problemas com cancelamento de voos ou aterrissagem quando de condições meteorológicas desfavoráveis. O estudioso da aviação Roberto Mendonça, gestor de segurança operacional de voo, explicou ao Jornal A TRIBUNA que, com a entrada em funcionamento desses dois sistemas, Rondonópolis, praticamente, se iguala aos grandes centros em termos de aviação, com a diferença de não ter ainda o controle de tráfego e com equipamentos menos evoluídos, os quais ainda não tem demanda no município.
Conforme Fabrício Correa, a Prefeitura também vem trabalhando junto ao senador Wellington Fagundes a consolidação do projeto de ampliação e modernização do terminal de passageiros do Aeroporto Municipal, novo pátio de aeronaves e outras estruturas, através da Secretaria de Aviação Civil (SAC), por meio do Programa de Aviação Regional.
Vale informar que a licitação de aquisição e implantação dos sistemas Papi e Rnav foi feita pela Prefeitura de Rondonópolis no dia 4 de abril deste ano, representando um custo de R$ 880 mil aos cofres públicos. A instalação do Papi tinha sido feita desde o começo de junho deste ano, restando a homologação.

FONTE: A TRIBUNA MT

Cuiabá receberá voo charter da IcelandAir

Será que agora, enfim, poderemos dizer: "NOSSO AEROPORTO É INTERNACIONAL". Isso porque, a companhia aérea da Islândia, IcelandAir solicitou a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), a operação de um voo charter ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon, certamente trazendo turistas para visitação ao Pantanal. 
De acordo com a solicitação feita, o voo será realizado no dia 23 de setembro vindo de Puerto Iguazu, na Argentina, e com pouso previsto para às 15h10 em Cuiabá. Três dias depois, no dia 26, a aeronave parte às 13h30 do Marechal Rondon com destino ao Rio de Janeiro. Os voos serão operados com o Boeing 757-200 (imagem acima). 
A realização dos voos ainda dependem da aprovação do órgão regulador, bem como da boa vontade de outros órgãos para ir atender o voo, e, portanto, não se repetir o que aconteceu em julho de 2014 com a Amaszonas.

Detalhes do voo:

ICE1402 – 23 de set. – IGR 14h00 CGB 15h10 – Boeing 757-200 (62 pax)

ICE1402 – 26 de set. – CGB 12h30 GIG 15h50 – Boeing 757-200 (62 pax)

CGB: CuiabáIGR: Puerto Iguazú
GIG: Rio de Janeiro

Aeroporto de Rondonópolis segue precário e com equipamentos inativos

O prefeito Percival Muniz (PPS) mandou soltar rojão, jogar confete e fez a maior propaganda possível nos veículos de comunicação aliados que havia resolvido a questão da precariedade de segurança de voo com os equipamentos que chegaram, ao custo de mais de R$ 1 milhão, para o Aeroporto Municipal Maestro Marinho Franco. Segundo ele, os materiais garantiriam estrutura tecnológica para a aproximação e decolagem de aeronaves, mesmo durante a noite e em condições meteorológicas adversas.

No entanto, já se vão seis meses da tal compra do RNAV/GPS e do PAPI, instrumentos ditos pelo prefeito como o que há de mais moderno na aviação civil, e nada de melhorias. Na última semana, por exemplo, foram três cancelamentos de voos para a cidade. Levando-se em conta que só existem dois voos atualmente por dia, sendo um para Brasília, pela Passaredo, e outro da Azul, para Cuiabá, quase que está compensando fechar o aeroporto local, de vez, e economizar o recurso público usado para seu mantimento.

Além de não serem toda esta maravilha dita pelo prefeito, já que alguns especialistas já até os consideram parcialmente obsoletos, o PAPI E O RNAV têm de passar por um extenso processo de homologação, que compreende regulação e outros trâmites administrativos e técnicos para que, efetivamente, comecem a funcionar. Ocorre que o prefeito decidiu contratar uma empresa para fazer “tudo” e lavou as mãos, mas a tal contratada recebeu o investimento, sentou em cima da situação completamente e até agora “nada”.

Hoje, o que se tem são aparelhos que custaram mais de R$ 1 milhão e que não estão em funcionamento. Recentemente, o senador da República, José Medeiros (PSD/MT), foi quem procurou a empresa e identificou que o processo estava simplesmente parado. O parlamentar se reuniu com membros da Agência Nacional de Aviação Civil – Anac, foi elo entre o Município e o órgão, expediu por seu próprio gabinete várias deliberações e conseguiu fazer com que a papelada avançasse.

Após o destravamento, falta apenas o chamado voo de regulação, feito por uma aeronave da Força Aérea Brasileira – FAB, para que a necessária homologação, de uma vez por todas, aconteça. Quanto a população, neste caso, àqueles que não conseguiram viajar e tiveram prejuízos nos afazeres profissionais por isso, fica a esperança que vá se embora de vez a velha política e os gestores assumam discursos pautados principalmente na verdade, já que têm a responsabilidade de serem fontes oficiais quando emitem informações.

Ou então, aproveitando a época de eleições, pesquisas e termos usuais, o negócio vai ser colocar uma margem de erro de dois anos, neste caso ‘para mais’, quando algum chefe do Executivo disser que “resolveu o problema”.

FONTE: NOTÍCIAS DE MATO GROSSO